铜表真会氧化？佩戴一年，成果来了

1年前，万国青铜飞计，未氧化状态。

之前，在我写这只青铜飞计时，它还是一只仅仅上手几次的新表。在几乎未使用的情况下，万国的青铜表壳，呈现出“金光闪闪”的效果，恍惚间，仿佛是一只18K金表。青铜壳，是除了18K金外（黄金、玫瑰金），少有的能呈现出“金表”效果的材质，非常赞。

1年后，万国青铜飞计，氧化后状态。

但是，只要上手戴，青铜表是注定要氧化的。今天，这只万国青铜飞计又回来了。咱们就看一看，经过一年的“摧残”，从未使用状态，到“战损”“伊拉克成色”，这只青铜表发生了什么变化。

1年前，状态如下。

万国的青铜表，在没有氧化的情况下，完全就是18K金表的效果。金黄色的表壳，有颗粒磨砂的效果。

万国青铜飞计，未氧化状态，很像18K金表。

1年后，现在的“战损”状态。

万国的青铜表，氧化后是黑色的。不同名表品牌的青铜表，因为青铜合金成分不一样，因此氧化颜色不一样。万国是铝青铜，氧化是黑色。像沛纳海是锡青铜，就是绿色的铜锈。真力时青铜大飞，也是锡青铜，但真力时因为做过旧化处理，生出的铜绿比较少。

万国青铜飞计，氧化后。

青铜飞计表壳但凡和外界接触面大的地方，都变黑了。表圈、表耳、表壳侧面、表冠计时按钮，都变色很严重。最厉害的表扣，整个表扣都变成黑色了。整只手表唯独表圈侧面、表冠计时按钮侧面小部分，保留的金色还稍微多些。

万国青铜飞计，氧化后。

万国青铜飞计的手表底盖因为是钛的，所以没有变化。

万国青铜飞计，钛壳底盖，没有变化。

万国青铜飞计氧化变黑之后，上手画风突变。从未氧化金灿灿的奢华风，变成了现在的“废土”风格。表壳虽然大部分变黑，但底子毕竟还是金黄色的，加上绿色盘面，形成了黑、金、绿的组合，上手效果别有风味，颜值真心可以。氧化之后，这只表一只保持这个状态，按照我朋友的说法，用打磨膏可以把黑色的铜锈擦掉。网上流传的番茄酱可以去掉铜锈，我也没试过，有兴趣的玩家可以尝试尝试。

沛纳海青铜表，是绿色铜锈。

41毫米的新款万国飞计，非常好戴。

这只万国青铜飞计尺寸41毫米，41毫米也是这两年万国飞计的主打尺寸，除了常规版外，包括奔驰AMG特别版、瓷化钛版本都是41的。相比过去43毫米版本，41毫米的表壳更加紧凑，缩小尺寸后，更适合国人的手腕，特别是我这种瘦人。万国的青铜表，都配绿色盘面。但万国的绿盘，是墨绿，比较暗，在一定角度下，偏黑，并不十分高调。

万国青铜飞计是41毫米，新一批41毫米飞计，尺寸很合适。

青铜飞计在盘面上，继续保持6、9、12点位计时盘，加3点位星期日历的盘面布局。这一布局，已经成为飞计的经典设计。有星期日历非常实用。同时通过小秒针的位置，可以一眼识别这只飞计是否换装万国69000系列自产机芯。小秒针在6点位就是使用69000自产机芯；小秒针在9点位就是使用通用机芯。

万国青铜飞计的绿色盘面。

这只表青铜飞计，使用万国自产69000系列自动机芯（具体为69380）。这枚自动计时机芯，是由历峰集团旗下ValFleurier机芯厂研发，用来替换ETA7750/SW500这类通用计时机芯，目前主要提供给万国在飞行员计时、葡萄牙计时上使用，除此以外，万宝龙也有少量使用。69000机芯计时机构，使用柱状轮、摆动齿轮离合的技术组合。摆频28800次/时，33颗宝石轴承，棘爪上弦，动力46小时。机芯上层夹板有环形日内瓦条纹装饰，下层夹板有珍珠纹装饰，机芯装饰到位。但这只青铜飞计不透底，看不到机芯。

万国69000系列自动计时机芯。

我这只青铜飞计，在经过一年的使用后，走时依然保持在每天快3、4秒，让人满意。

从2019年开始，万国开始集中推出飞行员青铜壳型号，除去停产的，在售包括：

青铜壳马克，公价44500

青铜壳飞计，公价54800

青铜壳大飞43，公价76400

青铜壳大飞46，公价129000

万国青铜飞计，氧化后。

很多青铜壳的名表，在宣传的时候，都是以没有氧化的状态来宣传，宣传图“锃光瓦亮”，新玩家一定要注意，青铜生锈变色是妥妥的。对于老玩家来说，拿青铜表换换口味很不错，自己盘一盘，是青铜表的乐趣所在。（图/文 腕表之家 炎弹平）